Maniobra de Fondeo

 

Efectos del buque por aguas someras

Los efectos que ocurren en los buques debido a su navegación dentro de zonas geográficas con aguas poco profundas, los conocemos como interacciones, estos son diversos y van a influir en la maniobrabilidad de la embarcación dependiendo de la situación que se presente. 

Resulta imprescindible tomar en cuenta las distancias de la quilla al fondo para prevenir incidentes, los oficiales de guardia deben tener sumo cuidado durante estas etapas de navegación reforzando la seguridad de la misma. 

Casco de un buque

En este tema analizaremos las formas de los cascos de los distintos tipos de buques así como términos elementales necesarios para identificar las dimensiones de las embarcaciones. 

Considerando la resistencia que ofrece un buque en su navegación ante diferentes factores y su influencia para la maniobrabilidad del mismo. 

Círculo de evolución

En la siguiente presentación analizaremos la relación existente entre los diversos agentes propios del buque y los agentes externos que influyen en las maniobras de la embarcación, así como su interacción con los sistemas de gobierno y propulsión. 

Sistema de Gobierno

 Es sumamente importante conocer los principios de los sistemas de propulsión, sus efectos y los elementos que lo componen para una correcta interpretación de los mismos en las embarcaciones para la realización de las maniobras pertinentes. 

En las siguientes láminas encontrarás la información de este tema correspondiente a las clases estudiadas. 

 

Órdenes al sistema de gobierno

 

Referencia:

SMCP - IMO.

Timones

 Generalidades de la Pala del Timón.

Abatimiento y deriva

 

Efectos del viento y corriente en la navegación del buque. 

Los vientos y las corrientes marinas, ejercen acción sobre el casco del buque, alterando su rumbo y velocidad, por lo tanto las posiciones reales no coincidirán con las previstas, siendo necesario valorar su efecto. El abatimiento y la deriva afectan el desplazamiento del buque sobre la ruta trazada, por lo que resulta necesario considerar cuales son el rumbo y velocidad que efectivamente lleva. 

El abatimiento (ab) es ocasionado por la acción del viento sobre la estructura del buque, haciéndolo seguir un rumbo que no coincide con el trazado en la carta y el rumbo al que se gobierna; al desplazarse en una dirección distinta también variará su velocidad.

Rs = Rumbo verdadero + abatimiento

Los abatimientos son positivos a estribor y negativos a babor. 

Si te percatas de abatimiento y se quiere llevar la derrota trazada, habrá que corregir el rumbo cayendo a barlovento un número de grados igual a los de abatimiento. 

La dirección del viento siempre se considerará de donde viene y la fuerza o intensidad representara la magnitud del vector. Cuando el buque se encuentra navegando, el viento obtenido será relativo por lo tanto se debe calcular la dirección e intensidad verdadera del viento.

Ab: ángulo formado por la línea proa-popa con la dirección del movimiento del buque sobre la superficie del mar

Las corrientes son generadas por diferentes factores: circulación de los vientos, densidad del agua de mar, profundidad de la región, temperatura del océano, por lo tanto tendremos diferentes tipos. Se definen como grandes desplazamientos de masas de agua que siguen cursos determinados dentro de los océanos, dentro de algunas zonas su dirección e intensidad son constantes. Un buque que este dentro del seno de una corriente se desplazará con ella alterando su derrota, a lo que conocemos como deriva; por lo que es importante tener siempre conocimiento de la posición del buque constantemente para corregir los posibles desvíos que se presenten. 

El buque será afectado por la dirección e intensidad de la corriente y se desplazara con respecto al fondo con el rumbo y velocidad resultantes del conjunto de las dos. 

Para resolver estos problemas utilizamos vectores como vemos en el triángulo de velocidades, donde siempre tendremos estos 6 datos:

• Rc - Ic

• Rv - Vb

• Re - Ve

Referencia:

The Nautical Institute. (2008).The Admiralty Manual of Navigation Volume 1. The principles of Navigation. Royal Navy.10th edition.

Timones

 Introducción a Timones.

El modo como se comporta un buque cuando navega o maniobra depende de numerosos factores:

• Medios de propulsión, 
• Sistema de gobierno, 
• Forma de la carena, 
• Disposición de obra muerta, 
• Calados, trimado o asiento, 
• Condiciones de carga, 
• Efectos del viento, corrientes, mareas y oleaje,
• Efecto de interacción en aguas poco profundas, canales, estrechos, etc.

La maniobrabilidad de un buque difiere entre ellos, sin embargo hay principios básicos de maniobra que se aplican de manera general:

1. Conocer las fuerzas que actúan sobre el buque entre las que encontramos:  propulsión, timón, ancla y amarras
2. Conocer las fuerzas producidas por los remolcadores
3. Entender las fuerzas producidas por viento corrientes y oleaje
4. Comprender las fuerzas producidas por la succión de la orilla o interacción entre buques

Observa el siguiente video y analiza como la pala del timón auxilia en la maniobrabilidad de una embarcación.

Marine insight. (2020). How Does a Ship Turn in Water?
Video reproducido con fines educativos.
Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=k1YxpOg3r6U

Referencia:

Marí, S. (1998). Maniobra de los buques. Ediciones UPC

Cuestionario diagnóstico

 Instrucciones: Responde los cuestionamientos y envía la tarea a través de la sección indicada en la plataforma.

• El cuestionario debe ser contestado en su libreta.

• Letra legible sin faltas de ortografía.

• Datos del alumno como pie de página:

• Nombre de la escuela

• Nombre completo, grado, grupo y asignatura.

• El archivo debe ser en pdf y nombrado de la siguiente manera:

• Primer apellido_Segundo apellido_Nombre_cuestionariodiagnóstico 

Al finalizar el cuestionario subirlo a la plataforma.

Este cuestionario no es acumulativo en actividades de aprendizaje, sin embargo es necesario su respuesta para conocer el punto de partida.

Introducción Maniobras I

 Bienvenidos al curso de Maniobras I

      El principal objetivo de Maniobras I es adquirir los conocimientos de los equipos que determinan la maniobrabilidad de los buques, considerando factores internos y externos que intervienen en las mismas, para mantener la seguridad de la embarcación en todo momento. 

         En caso de requerirse pueden agregar sus comentarios o dudas al respecto de los temas que aquí se publican en la entrada correspondiente. Sus comentarios ayudan a mejorar el sitio y la información que aquí se proporciona, la aclaración de dudas que les surjan se refleja en la calidad de su aprendizaje y trabajos a entregar. 

          En esta sección nos enfocaremos al estudio de maniobras, para lo que necesitaremos que cumplan con la lista de materiales anexa para el inicio del semestre:

• 1 libreta pasta dura a rayas de 100 hojas con línea izquierda de margen marcada
• Bolígrafos en tinta negra o azul
• Marcatextos 
• Computadora o tablet personal

Los siguientes libros en formato digital:

• Maniobra de los buques. Marí, S. (1998). Ediciones UPC. 
• Principios básicos de propulsión del buque. Man Diesel and Turbo.
• Principios de Navegación. Admiralty.

Los libros están disponibles en la carpeta compartida Maniobras I, así mismo se les recuerda que de acuerdo al Reglamento Interior de las Escuelas Náuticas todo alumno debe asistir a clase con el material requerido para el cumplimiento del programa. 

Atentamente.

P.N. Adriana Cañedo